玉田商品条码如何申请？

目前存在的唐山条形码检测方法有两种:传统方法和”美标检测方法。

最初的条码检测通过目测条码的外观、并用检测仪器测量条码的PCS值和条空的尺寸偏差，再根据有关的条码标准和技术规范判定条码是否合格(P/F)的方式进行。在用仪器测量时,如果条、空的尺寸偏差在规定范围之内,而且PCS值在规定的值以上,那么检测仪就被判定这个条码为合格(Pass),否则就判定为不合格(Fail).这种方法出现于.上世纪70年代中期,就是我们所说的传统方法。

“传统方法在国际上使用了近20年，具有成熟、直观的优点。但是随着条码扫描技术的发展，人们发现,经传统检测方法被判定为不合格的条码中有部分能被大多数扫描器较好的识读。原因之一是传统检测方法中,评判条码质量的标准只有一个--合格(P)与不合格(F),而在实际应用中,所采用的条码扫描枪的性能各不相同。另外,传统检测方法是以一次扫描为基础的,在检测时，可能正好通过了条码最好的部分，也可能是通过了不好的部分,这不能真正代表条码的真实状况。因此传统检测方法存在着检验偏严、不切合条码实际使用的缺点。

美标检测方法出现于上世纪90年代，它克服了传统检测方法的缺点。它根据对条码扫描得到的扫描反射率曲线‘分析条码的各项质量参数,然后根据各项参数的标准将条码分为A-F五个质量等级,A级为最好,D级为最差，F级为不合格。

美标检测方法中的条码的质量等级表明了条码的印刷质量及它的适用场合。A级条码能够被很好的识读,适合只沿一条线扫描并且只扫描一-次的场台。B级条码在识读中的表现不如A级,适合于只沿一条线扫描但允许重复扫描的场台。C级条码可能需要更多次的重复扫描,通常要使用能重复扫描并有多条扫描线的设备才能获得比较好的识读效果。D级条码可能无法被某些设备识读,要获得好的识读效果,则要使用能重复扫描并具有多条扫描线的设备。F级条码是不合格品,不能使用。

随着条码技术的发展，美标检测方法得到了广泛的应用。欧洲标准化委员会(CEN)和国际标准化组织(ISO)公布的条码检测标准中都采用了这种方法。

切合实际是”美标检测方法”的最大优点。

美标检测方法”的对条码质量的评定都是在扫描反射率曲线的基础上得到的,因此又叫做扫描曲线测量法”。

大家每天都能看到的商品上的唐山条形码是经过怎样的过程产生的呢？美国是一个地域辽阔的国家，甚至去邻居家也得驱车前往。因此人们养成了每周一次大量购买食品等物品，并存储在大型冰箱中使用的生活习惯。由此，很多诸如日本超市一样的大型综合零售店应运而生。

但是，由于美国在日常生活中使用码磅度量衡法（yardpound）的８进位数、６进位数，因此10进位数的美元、美分及消费税的计算会花费不少时间，在现金交纳处出现了顾客排起长龙等待付款的情况，十分不便，大型零售店也无法发挥其快捷方便的功能。

为了解决排队现象，人们采取了各种解决方法，例如在商品上附上重量与商品价格相当的金属，后一起加算金属来计算金额等。但哪一种方法都未达到实用的水平。在这种形势下，1967年，连锁店KROGAR采取了将后来成为UPC原型的条码附在商品上，并通过电子扫描仪读取，输入到计算机中的方法。这就是商品条码的起源。

随着我国汽车工业的迅猛发展，我们也面临着汽车工业带来的巨大压力：环保问题。在环境质量日趋恶化的情况下，环保已经成为全社会共同关心的焦点问题。为减少汽车尾气排放，整治大气污染，政府出台了一系列的政策法规。例如，在北京市各主要城区设立了十几个尾气检测站，对目前正在使用的汽车进行尾气检测，对所有不符合尾气排放规定的汽车进行整治、查处甚至强迫报废。但在尾气检测及监督过程中，政府如何采用科学、先进的手段，提供合理、高效的服务和管理，是一个值得探讨的问题。尾气治理中遇到的问题在尾气治理过程中，其中有两个环节是十分重要的，一是在尾气检测场如何采用科学有效的方法对每一辆汽车进行准确快速的检测，并实时记录下检测参数及检测时间，为执法部门提供监督的凭据，同时为汽车质量监督部门提供每种车型的检测统计数据，这些统计数据对执法部门及汽车厂家都是十分珍贵的；二是执法部门如何对汽车尾气治理进行有效监督，最终实现环境治理的根本目的。如果您到美国走一走，就会发现他们在尾气检测以及监督中采用了许多先进有效的方法，这些都是我国可以学习和借鉴的，其中一项技术就是采用PDF417二维唐山条形码技术。下文简要介绍一下二维条码这项新的自动识别技术在目前政府比较关心的尾气检测及监督上的应用情况。

二维条码PDF417信息容量大，信息密度高，编码能力强，可以对照片、文字、指纹、掌纹、声音、签名等信息进行编码，并且它容易印制，成本低廉，纠错能力强，译码可靠性高。正是因为二维条码可以实现机器识读和防伪这两项重要功能，因此，在国际上，PDF417条码被广泛应用于证件管理、车辆管理、后勤运输及仓储管理等方面。在我国，第一个二维条码国家标准《四一七条码》于1997年12月正式颁布，它标志着PDF417条码在我国的应用正步入正规有序的发展阶段。尾气检测中的PDF417:在美国，如果您到亚利桑那州（Arizona）、科罗拉多州（Colorado）、特拉华州（Delaware）、纽约州（NewYork）、宾夕法尼亚州（Pennsylvania）、弗吉尼亚州（Virginia）等地进行尾气检测，您会对这里快速准确高效的工作大吃一惊。从1997年开始，所有车辆必须粘贴PDF417尾气检测标签，用来记录汽车的参数及检测参数。在九七年一年内，这些检测场里共安装了近8,000台Symbol公司生产的LS4804设备，用来识读PDF417。

在尾气检测中使用PDF417能够带来许多好处：

1.可以实现高效率作业。在检测站内，每一辆车都会有许多数据需要抄录下来，这需要花费大量的时间和人力，如采用PDF417，所有检测中必须重复抄写的数据，包括汽车发动机号、车牌号以及上次的检测参数等数据全部储存在PDF417中，工作人员只需用扫描器一扫，所需数据不到1秒钟就全部进入计算机中，大大地提高了工作效率。数据录入自动化.

2.可以加强执法部门的监督力度。尾气检测标签作为汽车可否合法上路的一个标志，美国的许多州都是汽车年检的先决条件，只有尾气检测合格的汽车才可能领到汽车准行证。由于PDF417是一种便携式的数据文件，它可以储存大量信息，并且它具有很强的防伪能力，不易伪造，因此尾气检测标签携带的数据方便执法人员在路上随时随处进行识读，加强了执法部门的监督力度。

3.可以为有关部门提供珍贵的统计数据。在检测场获得的检测数据可以通过网络直接输送到中心数据库，为执法部门及环境监督部门提供快速准确的参数及统计数据，便于政府及时调整方针及政策。

4.投资小，见效快，可以弥补EDI及网络建设的不足。目前，我国的网络建设尚不能满足实际应用的需要，并且网络建设投资大，费用高。而PDF417二维条码是一种纸面EDI，它对网络没有要求，通过一张标签纸就可以方便地实现数据的存储、传输以及自动识别的功能，并且投资很低，可以很好地弥补EDI及网络建设的不足。

5.可以减轻网络的负担。在网络建设十分发达的美国，为什么依然选择PDF417作为携带数据的载体？原因是因为每一个尾气检测站虽然都有远程网络与中心数据库相连，但是网络有可能会发生断路或拥堵情况，因此采用PDF417作为信息的载体，可以快速准确地实现网络的数据获取功能，等检测完所有车辆后，再利用下班时间和中心相数据库通讯，因此避开了网络拥堵的时候，为客户提供准确及时的服务。

最近有小伙伴在安装唐山条形码打印软件之后，打开条码打印软件的时候，提示未找到sentinel锁，咨询这是怎么回事？这可能是因为服务运行环境有问题或者是软件中的一些重要文件被拦截导致无法运行，都会提示找不到sentinel锁。今天针对打开条码打印软件提示找不到sentinel锁，给大家演示几种解决方法：

1.一般出现这种情况，最简单的方法是在条码打印软件上右击-打开文件位置-找到扳手的形状，双击执行环境修复工具。执行环境修复之后，出现pleasewait,说明正在执行环境修复，请等待，执行完成之后，提示Operationsuccessfullycompleted.点击OK即可。

2.如果执行环境修复工具之后，打开条码软件还是提示未找到sentinel锁，那可能是服务没有启动。我们可以启动下服务，步骤如下：在计算机上右击-管理-服务和应用程序-服务，找到SentinelLDKLicenseManager服务，看是否启动。如果没有启动的话，可以手动启动一下。

3.如果没有这个服务的话，软件可能还是无法正常打开。可以联系条码在线人员，给你发一下系统补丁（win7系统、win10系统），双击执行一下。这个是win7补丁，解压之后，找到setup,双击即可执行补丁。这个是win10补丁，解压之后，先执行驱动删除，然后再执行驱动安装。执行完之后，可以打开条码打印软件，看能否正常打开，如果不能，可以再执行下环境修复工具，之后再打开软件。

4.如果以上几种方法都执行完之后，打开软件还是提示未找到sentinel锁的话，可以再执行一下加密锁环境。解压之后，找到HASPUserSetup,双击即可执行。以上就是有关条码打印软件提示未找到sentinel锁的解决方法，如果以上几种方法都没有解决，有可能是软件中的一些主程序被杀毒软件拦截了，可以恢复出来并添加信任。或者添加信任之后，退出杀毒软件也可以。如还不能解决，及时联系条码打印软件的在线人员帮你解决。